Η διαρροή λαδιού του υδραυλικού συστήματος είναι μία από τις κοινές αποτυχίες του υδραυλικού συστήματος μετάδοσης, σύμφωνα με τα μέρη διαρροής λαδιού μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες διαρροής πετρελαίου και σύνδεσης διαρροής εξαρτημάτων. Δεδομένου ότι οι αιτίες της διαρροής είναι πολύ περίπλοκες, κάποια νέα διαρροή εξοπλισμού, ορισμένοι χρησιμοποιούν περισσότερα από 10 χρόνια παλιού εξοπλισμού δεν διαρρέουν λάδι. Για να λύσουμε πλήρως το πρόβλημα της διαρροής πετρελαίου, πρέπει να υπολογίσουμε τους παράγοντες και τους τρόπους διαρροής πετρελαίου. Οι ακόλουθοι υδραυλικοί κατασκευαστές Dahlan μέσω μερικών τυπικών παραδειγμάτων για την ανάλυση των αιτιών της αυτο-διατύπωσης και των λύσεων.
1 διαρροή υδραυλικής αντλίας
Τα τελικά υδραυλικά μέρη δεν επιτρέπουν τη διαρροή λαδιού, αλλά για διάφορους λόγους, η νέα εργοστασιακή υδραυλική αντλία στη διαδικασία του σταθμού αντλίας εντοπισμού σφαλμάτων, η θερμοκρασία λαδιού έφτασε μόλις 50 μοίρες, από το περιοδικό της διαρροής πετρελαίου. Ανάλυση της διαρροής πετρελαίου από το τμήμα, η συντριπτική πλειοψηφία της διαρροής από την κοιλότητα χαμηλής πίεσης στο εξωτερικό, δηλαδή από την κοιλότητα πίεσης μεγάλου αριθμού διαρροής πετρελαίου στην κοιλότητα χαμηλής πίεσης (διαρροή) του ελαίου , λόγω μιας ορισμένης ποσότητας αντίθλιψης στο σύστημα, έτσι ώστε ένα μέρος της διαρροής λαδιού χαμηλής πίεσης. Υπάρχουν υδραυλικά συστατικά της κοιλότητας χαμηλής πίεσης δεν επιτρέπει την επιστροφή του λαδιού, όπως ο άξονας της υδραυλικής αντλίας για να επεκτείνει τα μέρη. Διάφοροι τύποι υδραυλικών αντλιών από την επέκταση του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στο εξωτερικό της διαρροής λαδιού είναι πιο συνηθισμένες, ειδικά στο άκρο του περιοδικού της αντλίας της αντλίας ταχύτητας των αυτοκατοικιών σφραγίδων περιστροφικών καουτσούκ. Αυτή η δομή των δικών της αιτίων διαρροής πετρελαίου είναι:
(1) Η αξονική κάθαρση της αντλίας υπερβαίνει την προδιαγεγραμμένη τιμή, το λάδι πίεσης στην περιοχή χαμηλής πίεσης, τις αυτοκατοικητές περιστροφικές σφραγίδες από καουτσούκ ανοιχτές στην εξωτερική διαρροή λαδιού.
(2) Υδραυλική αντλία στο σύστημα για χρόνια χρήσης και φθοράς, έτσι ώστε να αυξάνεται η αξονική κάθαρση και μια μεγάλη ποσότητα λαδιού πίεσης στην περιοχή χαμηλής πίεσης, ο περιστροφικός δακτύλιος σφράγισης για να ξεπλύνει στην εξωτερική διαρροή λαδιού.
(3) Νέα επεξεργασία και συναρμολόγηση της υδραυλικής αντλίας, λόγω της επεξεργασίας και της κατασκευής ενός συστατικού της ανοχής γεωμετρικού μεγέθους υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή ή διάφορα μέρη της αθροιστικής ανοχής μεγέθους υπερβαίνουν την καθορισμένη τιμή.
Από τους παραπάνω λόγους, για την επίλυση του τμήματος του περιοδικού της διαρροής πετρελαίου είναι κυρίως από την πρόληψη της αξονικής κάθαρσης είναι πολύ μεγάλο για να ξεκινήσετε: ① σφίξιμο περιστροφικών στεγανιών από καουτσούκ στο περιοδικό. ② Η μακροπρόθεσμη χρήση της διαρροής της αντλίας ταχύτητας, βασικά λόγω του τμήματος σύνδεσης αγωγών της γήρανσης, της βλάβης ή της φθοράς και της θερμοκρασίας του λαδιού και η θερμοκρασία του λαδιού είναι πολύ υψηλή, το ιξώδες του λαδιού είναι πολύ χαμηλό και άλλοι λόγοι, μπορεί να αντιμετωπιστεί με την αιτία.
2 Διαρροή λαδιού βαλβίδας ελέγχου
Η βαλβίδα ελέγχου στη διαδικασία, δεν πληρούσε τα σχέδια σχεδιασμού των απαιτήσεων ομοαξονικότητας και λοξοτόπων, η οποία αποτελεί την κύρια αιτία διαρροής πετρελαίου.
Τα άκρα του καρουλιού του λοξοτομείου δεν μπορούν να είναι συνηθισμένα 45 μοίρες, αυτή η λοξοτομία είναι πολύ επιβλαβής για το σώμα της βαλβίδας κατά τη συναρμολόγηση του καρουλιού, είναι εύκολο να τραυματιστεί με τραυματισμό καρτών. Διαχωρισμένη σε τρεις περιπτώσεις: ① Η οπή του σώματος της βαλβίδας στην ομοαξικότητα του δακτυλίου O-Ring υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, ο δακτύλιος Ο στο αυλάκι, η μία πλευρά της συμπίεσης είναι πολύ μεγάλη, η άλλη πλευρά της συμπίεσης είναι μικρή, διαρροή ελαφρού λαδιού εμφανίζεται , υπερβολική δόση σοβαρή, στην οπή της βαλβίδας όταν το καρούλι θα φορτωθεί με δακτύλιο Ο θα κόψει μισό κύκλο ή κύκλο. Στον πάγκο δοκιμής για να γίνει η δοκιμή του εργοστασίου, λόγω του σύντομου χρόνου, της χαμηλής θερμοκρασίας λαδιού και της αντίθλιψης, δεν θα βρει διαρροή λαδιού, όταν χρησιμοποιείται σε υδραυλικό εξοπλισμό για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την έναρξη της διαρροής πετρελαίου. ② Το σώμα της βαλβίδας και στα δύο άκρα του δακτυλίου Ο και η ομοιότητα της κύριας οπής της βαλβίδας είναι κατάλληλη, το καρούλι της βαλβίδας θα πρέπει να λοξοτομεί και στα δύο άκρα της γωνίας 15 μοιρών -20 βαθμός, εάν μεγαλύτερο από την καθορισμένη τιμή , αλλά και θραύση καρτών δακτυλίου O. ③ και τα δύο είναι κατάλληλα, στη συναρμολόγηση της οπής της βαλβίδας, ο δακτύλιος Ο και το καρούλι όχι στη βαλβίδα επικαλυμμένη με λιπαντικό (εισαγόμενο λιπαντικό χρήση παρεξήγησης), στο σώμα της βαλβίδας όταν το καρούλι μπορεί επίσης να αποκοπεί ένα κομμάτι O- δαχτυλίδι.
Ορατό από τα παραπάνω, για να αποφευχθεί η διαρροή της βαλβίδας ελέγχου, θα πρέπει να ξεκινήσει από την επεξεργασία και τη συναρμολόγηση των δύο διεργασιών για να διασφαλιστεί ότι τα υδραυλικά συστατικά δεν διαρρέουν.
Στο υδραυλικό σύστημα υδραυλικά μέρη διαρροής.
3 διαρροή υδραυλικού κυλίνδρου
3.1 Έλεγχος της ποιότητας επεξεργασίας
(1) Η ποιότητα κατασκευής του υδραυλικού κυλίνδρου κυλίνδρου είναι φτωχή, ο νέος κύλινδρος θα εμφανιστεί φαινόμενο διαρροής λαδιού, όπως η επεξεργασία του λοξοτομείου κυλινδροκεφαλής κυλίνδρου (Keyway). Οι διατάξεις των σχεδίων και είναι μεγαλύτερες από 20 βαθμούς, στη συναρμολόγηση των κυλίνδρων, πρώτα απ 'όλα, οι δύο τρύπες στο έμβολο με Ο τραυματισμός της κάρτας δακτυλίου σφράγισης που προκαλείται από την εσωτερική διαρροή του λαδιού και δεύτερον, στη συναρμολόγηση του μανίκι οδηγού, η εξωτερική διάμετρο των σταθερών σφραγίδων λαδιού του δακτυλίου O θα κόψει ένα κομμάτι ή μισό κύκλο που δίνει Χρησιμοποιήστε τη θαμμένη διαρροή πετρελαίου κρυμμένο πρόβλημα. Όταν εγκατασταθεί στο σύστημα εξοπλισμού έχει μια ορισμένη αντίθλιψη, χρησιμοποιήστε για μια χρονική περίοδο η θερμοκρασία λαδιού φτάνει 50-60 βαθμός ή περισσότερο, θα αρχίσει να διαρρέει από το μπροστινό μέρος του κυλίνδρου.
(2) Η ράβδος εμβόλου στο μπροστινό λοξοτομείο της ράβδου εμβόλου, όπως η χρήση του συνηθισμένου λοξοτομείου 45 μοιρών, στον κύλινδρο του κυλίνδρου όταν το μανίκι οδηγού θα είναι σπασμένες σφραγίδες σχήματος Ο. Και η χρήση 20 βαθμών, στη συναρμολόγηση δεν θα κόψει τη σφραγίδα σχήματος Ο, η οποία είναι το κύριο μέτρο για την πρόληψη της διαρροής πετρελαίου.
3.2 Λογική συναρμολόγηση
(1) Στην περίπτωση του κυλινδροκεφαλού και του εμβόλου λυμάτων, κατά τη συναρμολόγηση του κυλίνδρου, το μπροστινό μέρος του κυλίνδρου, το μπροστινό μέρος της ράβδου του εμβόλου, καθώς και την εξωτερική διάμετρο του καθοδηγητικού μανίκι, η διάτρηση πρέπει να είναι Επικαλυμμένο με καθαρό λάδι λίπανσης, αυτή η μέθοδος συναρμολόγησης του κυλίνδρου είναι να ξεπεραστούν οι σφραγίδες δεν αποτελούν σημαντικό μέρος της βλάβης.
(2) Απαγορεύει τη χρήση μιας συγκεκριμένης πίεσης, τη ράβδο εμβόλου και το μανίκι οδηγού στη μέθοδο συναρμολόγησης του κυλίνδρου της έντονης κορυφής. Αποτρέψτε την κίνηση του καθοδηγητικού μανίκι μέσα στη σφραγίδα και την εξωτερική διάμετρο της σταθερής σφραγίδας λαδιού από βλάβη, η οποία είναι επίσης ένας σημαντικός τρόπος για να ξεπεραστεί ο υδραυλικός κύλινδρος χωρίς διαρροή λαδιού.