Οι πνευματικοί κινητήρες είναι πλέον ευρέως διαδεδομένοι στον τομέα του βιομηχανικού αυτοματισμού της Κίνας λόγω των ιδιοτήτων τους ασφάλειας και αντιεκρηκτικότητας-, ρύθμισης ταχύτητας χωρίς βαθμίδες και υψηλής ευελιξίας στην εφαρμογή τους. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για περιβάλλοντα όπου οι ηλεκτροκινητήρες είναι ακατάλληλοι, όπως συνθήκες υψηλής-θερμοκρασίας, υγρασίας ή εύφλεκτες και εκρηκτικές συνθήκες.
Η επιλογή του σωστού πνευματικού κινητήρα εξαρτάται από τέσσερις βασικούς παράγοντες: ① Ισχύς. ② Ροπή; ③ Ταχύτητα. ④ Κατανάλωση αέρα. Με βάση τις λειτουργικές σας απαιτήσεις και την προβλεπόμενη χρήση, μπορείτε πρώτα να υπολογίσετε την απαιτούμενη ισχύ, ροπή και ταχύτητα του κινητήρα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη ροπή και την ταχύτητα. Συνδυάστε αυτήν την εκτίμηση με τις παραπάνω θεωρητικές γνώσεις για να επιλέξετε τον καταλληλότερο πνευματικό κινητήρα για τη συγκεκριμένη εφαρμογή σας, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις ισχύος, ροπής, ταχύτητας και χρήσης. Το παρακάτω διάγραμμα απεικονίζει τη σχέση μεταξύ ισχύος εξόδου κινητήρα, ροπής και ταχύτητας περιστροφής για τεχνική αναφορά. Όταν η πίεση λειτουργίας παραμένει σταθερή, η ταχύτητα περιστροφής, η ροπή και η ισχύς ποικίλλουν ανάλογα με τις αλλαγές στο εξωτερικό φορτίο. Ξεκινώντας από το σημείο πίεσης τροφοδοσίας στην καμπύλη, παρατηρήστε την ανοδική τροχιά των καμπυλών ισχύος, ροπής και κατανάλωσης αέρα.
Αυτό το παράδειγμα δείχνει πώς η ισχύς εξόδου μειώνεται όταν πέφτει η πίεση τροφοδοσίας. Ο αέρας πρέπει να παρέχεται μέσω σωλήνων κατάλληλου μεγέθους για να ελαχιστοποιηθεί οποιαδήποτε πιθανή πτώση πίεσης στο κύκλωμα ελέγχου.
Στραγγαλιστικός
Η πιο κοινή μέθοδος για τη μείωση της ταχύτητας ενός πνευματικού κινητήρα είναι η εγκατάσταση μιας βαλβίδας ελέγχου ροής στην είσοδο. Για αναστρέψιμους κινητήρες, η είσοδος μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως θύρα εξάτμισης. Ο έλεγχος ροής εφαρμόζεται επίσης στην κύρια είσοδο, αλλά σημειώστε ότι η ρύθμιση της ταχύτητας πρέπει να είναι μέτρια. Η απεριόριστη διακύμανση της ταχύτητας θα επηρεάσει αρνητικά την ισχύ και την απόδοση του κινητήρα.
Ρύθμιση πίεσης
Η ταχύτητα και η ροπή μπορούν επίσης να ρυθμιστούν με την εγκατάσταση μιας βαλβίδας μείωσης πίεσης ανάντη της παροχής αέρα. Όταν παρέχεται συνεχώς αέρας χαμηλής-πίεσης στον κινητήρα και ο κινητήρας επιβραδύνεται, δημιουργείται πολύ χαμηλή ροπή στον άξονα εξόδου. Ροπή λειτουργίας Καθώς το φορτίο αυξάνεται, ο πνευματικός κινητήρας σταματά-αυτή είναι η ροπή συγκράτησης. Όταν το φορτίο μειώνεται, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί χωρίς καύση, ένα βασικό χαρακτηριστικό των πνευματικών κινητήρων. Λόγω της λίπανσης και της τριβής, η ροπή εκκίνησης είναι συνήθως 75-80% της ροπής συγκράτησης. Το γράφημα δείχνει τις κορυφές ισχύος του κινητήρα με περίπου τη μισή ταχύτητα περιστροφής. Επομένως, εντός των κατάλληλων ορίων, η μείωση της ταχύτητας του κινητήρα μπορεί να επιτύχει τη μέγιστη ισχύ και ροπή, ενώ παράλληλα εξοικονομεί την κατανάλωση αέρα. Ωστόσο, για υψηλότερες απαιτήσεις ροπής, η επιλογή κινητήρα με αντίστοιχη ισχύ παραμένει απαραίτητη.
Παροχή αέρα για πνευματικούς κινητήρες
Ο αέρας που παρέχεται στον κινητήρα πρέπει να φιλτράρεται, να-μειώνεται η πίεση και να υποβάλλεται σε επεξεργασία με ομίχλη λαδιού. Η απλούστερη λύση είναι να εγκαταστήσετε ένα συγκρότημα φίλτρου αέρα τριών- τεμαχίων στην είσοδο του κινητήρα. Η παροχή πεπιεσμένου αέρα πρέπει να χρησιμοποιεί αρκετά μεγάλους σωλήνες και βαλβίδες για να εξασφαλίζεται η μέγιστη ροπή του κινητήρα. Ανά πάσα στιγμή, ο κινητήρας απαιτεί πίεση τροφοδοσίας από 6 bar έως 7 bar. Όταν η πίεση πέσει στα 5 bar, η ισχύς μειώνεται στο 77%, και στα 4 bar, η ισχύς μειώνεται στο 55%.